 | Revue DIALOG |
|
|
 | |
| 17. května 2008 | (Sport) | Slavia Praha po dvanácti letech slaví fotbalový titul! Znamená to, že si „červenobílí“ během jednoho roku splnili hned tři velké sny - zahrát ligu mistrů, otevřít nový stadion a získat ligový titul. Druhá Sparta Praha nezvládla konec sezóny, nevyhrála čtyři poslední ligové zápasy, čímž prokázala psychickou labilitu, která byla dlouhá léta vyčítána právě Slavii. Pražská „S“ se pokusí bojovat o místo v Lize mistrů, do poháru UEFA se probojoval třetí Baník Ostrava a finalista poháru Slovan Liberec. Ligu opouštějí Bohemians 1905 a Siad Most.
V dalších středoevropských ligách dominovaly favorité; v Německu zvítězil Bayern Mnichov, Rakousku Rapid Vídeň, na Slovensku Artmedia Bratislava, Polsku Wisla Kraków a v Maďarsku se ještě rozhodne mezi týmy Debrecínu, MTK Budapěšť a Dojzy Újpéšť.
 Slavia Praha - mistr ligy Zdroj:www.slavia.cz |
| 28. dubna 2008 | (Kultura) | | Analogová zemská TV skončí v ČR do listopadu 2011. Česká vláda chce, aby tradiční analogové zemské TV vysílání na většině území ČR skončilo do 11.11.2011 s výjimkou Zlínska a Jesenicka, kde by se tak kvůli technickým problémům na vysílačích mělo stát do června 2012. Vyplývá to z Technického plánu přechodu (TPP) na digitální zemské TV vysílání, jejž ve formě nařízení přijala vláda. Plán přechodu je založen na principu dobrovolnosti a jeho součástí nejsou mechanismy pro jeho vynutitelnost, vyplývá z návrhu nařízení, který předložilo ministerstvo průmyslu a obchodu. Nutností pro nástup digitálního zemského TV vysílání (zkráceně DVB-T) je totiž to, aby současní vysílatelé Česká televize, Nova a Prima dobrovolně vyměnili své analogové kmitočty, na kterých vysílají, za digitální. Bez vrácení analogových kmitočtů nevznikne prostor pro další digitální vysílání. Pokud Nova a Prima k TPP dobrovolně přistoupí a vrátí své analogové kmitočty, zákon počítá s tím, že by za tento krok obě stanice dostaly jednu vysílací licenci pro DVB-T navíc.
(dh) |
| 25. dubna 2008 | (Různé) | | Slovenský tiskový zákon podepsán. Slovenský prezident Ivan Gašparovič podle očekávání podepsal sporný tiskový zákon, který může podle vydavatelů ohrozit svobodu tisku. Tato právní norma, kterou prosadila koalice vedená premiérem Robertem Ficem, má platit od června. Zástupci vydavatelů a novinářů už dříve ohlásili, že zákon nejspíše napadnou u ústavního soudu. I kdyby prezident svůj podpis pod nové znění zákona nepřipojil, nezabránil by s velkou pravděpodobností jeho opětovanému schválení v parlamentu.
Titulní stránky slovenských deníků v uplynulých týdnech na protest proti zákonu dvakrát vyšly v podobě parte s černě zarámovaným textem, v němž vydavatelé vyjádřili obavy o nezávislost tisku a redakční nezávislost v zemi. Návrh zákona opakovaně kritizovala také Organizace pro bezpečnost a spolupráci v Evropě (OBSE), slovenské novináře podpořili i jejich kolegové ze zahraničí, včetně českých. (dh) |
| 19. března 2008 | (Politika) | Definitivní zákaz Komunistického svazu mládeže dnes potvrdil český soud. Občanské sdružení bylo kvůli výzvám ke znárodňování zrušeno již loni a nyní tedy jeho zástupci neuspěli s odvoláním. Jak uvedla soudkyně Naděžda Řeháková "Ochrana soukromého vlastnictví je podstatnou náležitostí demokratického státu".
Levicová omladina byla mezi extrémně levicové organizace zařazena BIS již v roce 2003. Mezi její hesla patří vedle výše zmíněného znárodňování i zavedení socialistické demokracie jako předstupně vybudování komunistické společnosti.
 Symboly KSM Foto: archiv |
| 17. března 2008 | (Politika) | Angela Merkelová jako jeden z nejvýznamnějších hostů oslav 60. výročí založení státu Izrael. Spolu s Merkelovou přijelo do Izraele dalších sedm ministrů německé koaliční vlády. Od návštěvy si kancléřka slibuje zintenzivnění doposavadní spolupráce. V rozhovoru po příletu Merkelová upozornila na zvláštní historickou zodpovědnost Německa za existenci státu a zmínila projekty budoucí spolupráce v oblastech životního prostředí, obrany a hospodářství. Podpořila Izrael i v jeho protiíránské politice. Angela Merkelová Foto: archiv |
|
 | Anketa |
|
Má pravdu Vladimír Putin, že vznikají nové závody ve zbrojení?
|
 | Login |
Nepřihlášen.
|
 | Vyhledávání |
|
|
|
DIALOG Redakční anketa
Redakční anketa
1. Myslíte si, že je v dnešním, ekologickými hesly prostoupeném světě automobilismu odzvoněno?
2. Ovlivnil, ať už negativně nebo pozitivně, nějaký druh automobilu Váš život?
3. A, kultivuje nebo kultivoval vůbec nějakým způsobem automobil vývoj lidské společnosti?
Tomáš Kavka
1. Jelikož se silnice staví dál, stejně jako se vyrábí a kupuje spousta nových typů aut, určitě v příštích několika málo letech auta nic neohrozí. Jejich počet bude stoupat hlavně v zemích s rostoucí ekonomikou, kde byly pro většinu obyvatelstva donedávna více snem nežli realitou. Budou ekologičtější, snad jim odzvoní alespoň v centrech velkých měst.
2. Automobil ovlivňuje můj život každodenně. Nezáleží tu na značce, výkonu a podobně, ovlivněn jsem jím především nepřímo. Za kolonou víceméně neidentifikovatelných značek stojí často kolonu autobus, v němž jedu, další řada těžko identifikovatelných strojů mi brání v přechodu přes ulici, jinde se jimi zaplní lehce obyvatelný prostor.
3. Myslím, že určitě. Stačí pouze vzpomenout na tisíce autosalónů. Automobil nutí lidi rozhlížet se, udržovat řád. Někdy to není zcela na škodu.
|
Tomáš Dvořák
1. Dnešní společnost je velmi individualistická a automobil je jedním z výrazných ukazatelů individuality. Aspoň u některých spíše u mnohých. Má proto před sebou dobrou budoucnost.
2. Ovlivnila mne velmi pozitivně služební Fabia 1.4, která mne dovezla - aniž bych ji musel řídil - do mnohých archivů. Společně s její stálou posádkou jsem zažil mnohé (nejen v těch archivech), na co se velmi pěkně vzpomíná.
3. Automobil kultivuje společnost ve směru zvýšení hybnosti pohybově hendikepovaných. Různě zdravotně postižení se mohou relativně snesitelně dostat a podívat tam, kde to dříve nebylo možné.
|
Marek Škorvaga
1. Nic tomu nenasvědčuje. Jen těžko si lze představit, že se člověk zřekne dobrovolně svého pohodlí, který mu automobil přináší. Blahobyt
vyjádřený jeho vlastnictvím je jedinci určitě bližší než abstraktní vize ekologické katastrofy. Přestože se jen stěží dočkáme opuštěných parkovacích ploch před obrovskými nákupními centry nebo politiků cestujících veřejnou hromadnou dopravou, současné trendy v automobilové dopravě jsou dlouhodobě neudržitelné. Nezanedbatelný dopad na životní prostředí, obrovské množství obětí dopravních nehod či zcela ochromená doprava v městských aglomeracích jsou nepochybně důvodem pro to, aby byla přijata adekvátní opatření. Jestli jimi bude
změna legislativy, promyšlenější dopravní politika na národní úrovni či investice do vývoje elektromobilů však nejsem v tuto chvíli schopen odhadnout.
2. Každopádně legendární Citroen DS, kterým se po filmovém plátně proháněl Fantomas. Unikátní a doposud nepřekonaný design jsem si zamiloval už v dětství. Jednou si tento vůz, který před dvěma lety oslavil padesátiny, určitě pořídím.
3. Automobil byl původně synonymem určité svobody, nezávislosti, technologického pokroku a schopnosti člověka posouvat hranice poznání. Nejsem si však jistý, zda-li to platí ještě nyní.
|
Dominik Hrodek
1. To je jako byste se mne zeptali, jestli je v dnešním světě plném ekologických hesel lepší zmrznout než topit. Já se domnívám, že ekologická hesla nejsou nijak zásadní a spíše se za nimi skrývají často zájmy třetích stran. Zásadní je, abychom přemýšleli nad zdroji, které využíváme a jak s nimi energeticky i jinak nakládáme. Příroda není nevyčerpatelná. Z tohoto pohledu bude podobný pohled na vytápění, na výrobu i třeba na dopravu. Automobilismus patří k člověku a nedovedu si představit, že by se to změnilo. Spíše bude větší důraz kladen na spotřebu a pohonné hmoty. Ve vyspělých zemích je cool jezdit kupříkladu vlakem. Ale to by museli naše vlaky a služby okolo vypadat zcela jinak.
2. Pozitivně jistě automobil ovlivnil můj život. Díky tomuto vynálezu jsem se podíval do hodně míst, kam bych jen těžko došel nebo dojel na kole či vlakem. Ještě v době intenzivního stopování jsem měl slušnou havárii, ale nikterak mne to neodradilo. Považuji ho za krásný a efektivní dopravní prostředek, což neříkám jen v jedné chvíli jeho využívání – když tankuji plnou :-)
3. Samozřejmě, že kultivoval. O tom by se dalo napsat desítky či stovky stran. Jen si vezměte, jak působil v rovině designu. Podle automobilu se řídil vkus společnosti. Nebo v rovině sociálně pracovní. Ford přišel s maximální efektivitou výroby při zabezpečení zaměstnanců. A takto bychom mohli pokračovat. Mám rád především auta první poloviny 20. století, jejich estetiku a nadšení motoristů kolem nich.
|
Jan Vršovský
1. Rozhodně ne. Na Západě se auta používají čím dál více a neobjevuje se nic, co by funkci aut mohlo nahradit. Silnější využívání hromadné dopravy nebo třeba kol je a v nejbližších letech bude automobilismus jen doplňovat.
2. Neovlivnil, rodiče auto neměli a ani já auto nemám a nepoužívám.
3. Bez nákladních aut by nebyla možná moderní ekonomika, globalizace, totální války atd. se všemi zápory a klady. Bez těch osobních bychom se myslím docela dobře obešli, ale těžko si bez nich představit třeba filmy typu road movie nebo kulturu stopování…
|
Dave de Sade
1. Určitě není odzvoněno. Krom samotných konceptů automobilů na alternativní pohon se bude více a více, s ubýváním ropy, prosazovat levné přestavování benzínožroutů na žrouty něčeho jiného. Ovšem cena ropy je stále daleka od částky, kterou jsou lidi ochotni zaplatit, takže na nějaké hromadné změny je času dost.
2. Jednoznačně ano. Pozitivně mi umožnil automobil navštívit místa, kam bych se dostával jenom obtížnější nebo bych se k návštěvě těchto míst ani nedokopal. Negativně - je to dost drahá legrace to živit, nechávat opravovat a podobně, takže ačkoli to vyzní negativisticky - jsem rád, že jsem auto nedávno prodal.
3. Samozřejmě, jako každý vynález. A zrovna automobil se na vývoji společnosti podepsal více než dost.
|
Diskuze k článku |
|
Zobrazuji příspěvky 0 – 0 z celkem 0:
(reagovat)
|
|
|
stred.org.
Šéfredaktor: Dominik Hrodek. Zástupce šéfredaktora: Tomáš Kavka. Technický redaktor: Jan Vršovský.
Vedoucí rubrik: José Provazník (Polemika&Kritika), Jan Richter (Kultura&Společnost) Tomáš Dvořák (Genius loci, Genius locomoti), Tomáš Kavka (Střední Evropa), Jan Očenášek (Osobnost, Historické okénko, Studie).